엔진 첨가제의 종류

관리자 2019.08.22 23:58 조회 수 : 69

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엔진에 들어가는 기름의 종류를 구별하기 위해 1. 합성 2. 반합성 및 3. 미네랄 (순서대로)로 나눌 수 있습니다. 증류탑입니다. 온도에 따라 다른 물질이 나옵니다) 1. 광물 (광물)



GS 칼텍스



중동의 원유를 증류탑에 넣고 LPG, 휘발유, 등유, 디젤, 중유, 기요, 아스팔트 및 피치로 분리합니다. 미네랄 기름 기반 엔진 기름은 이 베이스 기름과 다양한 첨가제를 혼합 (블렌딩)하여 만들어집니다. 원래 원유는 오랫동안 땅에 묻힌 썩은 퇴적물로 만들어졌습니다.



(아! 석유 생산 방식입니다) SK 에너지 블로그 http://skenergy.tistory.com/2249 참조

이 불순물로 인해 미네랄 기름 기반 엔진 오일은 사용 중에 타서 어두워지고 쉽게 속성을 변경합니다.



주기적으로 교체하십시오…. 엔진이 썩을 수 있습니다…. ㅠㅠ

이를 방지하기 위해, 엔진 오일 첨가제는 점도 지수 개선제를 함유한다. 점도 지수 (5W30, 5W40 .) 등은 이 정도에 따라 달라집니다! 이것이 무엇을 의미하는지 궁금하다면 엔진 오일이 궁금합니다. 5W30은 무엇을 썼습니까? : 자동차 정비 # 5를 참조하십시오!



2. 합성





엔진 오일이 탄소이면, 불순물이 연결될 때 탄소 결합이 쉽게 깨져서 성능이 저하됩니다. 합성 기름은 원래의 개발 단계에서 이러한 탄소 결합을 유기적으로 연결하도록 설계되었습니다. 원래 2차 세계 대전 중에 자원 문제로 개발되었습니다. 우주 개발을 위해 내가 연구 한 것은 자동차로 내려왔습니다. (또한 개발!!) 위의 증류탑을 보면 원유를 정제하면서 LPG가 나옵니까? 고순도 에틸렌 이이 영역에서 추출되고, 탄소 결합을 재구성하기 위해 가스 상태로 수집되기 때문에 불순물 없이 수집됩니다! 합성 기름의 기 유기되고 비슷한 첨가제가 첨가됩니다.







기류의 성능이 우수하므로 극도의 점도 조성 (0W 시리즈)가 가능합니다. 성능 차이가 너무 큽니다. 간단히 비교하면 같은 5W 점도의 미네랄 및 합성 기름은 약 -35도에서 동결되고 합성 기름은 약 -54도에서 동결됩니다. 전자 (W)는 겨울철 외부 온도에 대해 권장되는 점도인 것으로 판단되며 추출 공정이 어렵고 수량이 적기 때문에 매우 비싸다. 이것이 합성 기름의 개념입니다. APO (폴리 알파 올레핀) 시리즈, 에스터 시리즈 등을 포함한 다양한 합성 기름용 베이스 기름도 있습니다. 합성을 위한 각 기류의 장단점이 있지만 최근 APO 유형의 기술이 개발되고 있습니다!



합성 기름으로 관리되는 엔진은 미네랄 기름보다 잔류물이 적습니다!

3. 반합성

부분 합성 기름은 시장 가격의 이유로 생성됩니다. 성능을 추구하여 합성 기름을 제조하는 것은 매우 비싸고, 미네랄 기름을 저렴하게 사용하는 것이 저렴하다. 이것이 부분 합성 오 일이 나타나는 이유입니다. 기요 + 합성 기요 + 첨가제로 구성됩니다. 이 부분 합성 기름은 합성 기류의 종류와 함량에 따라 성능과 가격이 다릅니다. 성능은 합성 오 일과 일치 할 수 없습니다.



엔진 오일의 종류는 위와 같이 분류할 수 있습니다. 대부분 공장에는 미네랄 기름 기반 엔진 오일이 포함되어 있습니다. 그 이후로 합성 기름으로 교체하여 유지하는 사람들이 많이 있습니다. 나는 엔진 오일이 궁금하다. 5W30은 무엇을 썼는가? : 차량 정비 상태 5에 언급된 점도를 보고 차량 상태와 개인 주행 스타일을 고려하여 AESA 등급을 결정해야 할 수도 있습니다.

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